1月18日，由多米尼克·佩羅設(shè)計(jì)的巴黎Villejuif - Gustave Roussy地鐵站迎來了第一批乘客。站點(diǎn)以獨(dú)特的建筑設(shè)計(jì)，簡明便捷又節(jié)省資金的“豎井式”解決方案，象征“大巴黎快線”的雄心和創(chuàng)新力。

該站點(diǎn)是巴黎地鐵14號(hào)線和15號(hào)線南線的換乘樞紐，14號(hào)線已于1月18日宣告開通，而15號(hào)線南線預(yù)計(jì)在2026年夏季通車。

車站設(shè)有6個(gè)出入口，地下共有9層，通過32部自動(dòng)扶梯和16部垂直電梯相互連接，14號(hào)線站臺(tái)深度超過36米，未來15號(hào)線站臺(tái)深度近39米。

地鐵站毗鄰的Gustave Roussy研究所是全球領(lǐng)先的癌癥研究機(jī)構(gòu)和治療中心之一，集醫(yī)療、護(hù)理、研究和教學(xué)為一體，新站點(diǎn)的開設(shè)使得該片區(qū)不再孤立。建筑師多米尼克·佩羅與施工管理方Société des Grands Projets密切合作，共同完成了這一作品。

“大巴黎快線”就該項(xiàng)目采訪了建筑師多米尼克·佩羅，以下為訪談全文。

1. 是什么樣的考慮引導(dǎo)您設(shè)計(jì)了這樣一個(gè)深入地下近50米的項(xiàng)目？

多米尼克·佩羅：這個(gè)車站的建筑設(shè)計(jì)凝聚了我多年來的研究和反思，即重新思考我們體驗(yàn)地下空間的方式。設(shè)計(jì)旨在將地面“上方”的城市延伸到“下方”，并提供無論是在光線、聲學(xué)還是空間方面都近似的舒適條件。

Villejuif - Gustave Roussy站帶來的體驗(yàn)與我們平常熟悉的“地鐵”不同——當(dāng)旅客走出站點(diǎn)，一抬頭就能看到自然光和天空。這種新的交通設(shè)施旨在消除昏暗幽閉的感覺，并將出行轉(zhuǎn)變?yōu)轫槙秤淇斓穆贸獭?/p>

該站位于Gustave Roussy研究所附近，其特殊環(huán)境強(qiáng)調(diào)了對(duì)健康和舒適度的要求。盡管車站很深，但它需要“呼吸”，需要給人一種開放的感覺。因此，該站是我過去很長一段時(shí)間的思考積累、演變之后的成果，這些想法中的一部分我已經(jīng)在別的項(xiàng)目中嘗試過。

我們通過這個(gè)項(xiàng)目創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的地方，不僅為法蘭西島的1,200萬居民提供服務(wù)，還將直接連通到奧利機(jī)場(chǎng)，將巴黎及其郊區(qū)乃至世界連接起來。這是一個(gè)完整的愿景，將旅客的順暢通行置于該項(xiàng)目的核心。

2. 面對(duì)如此重要又規(guī)模巨大的車站項(xiàng)目，您是怎么找到設(shè)計(jì)思路的？

多米尼克·佩羅：說到底，建筑就是想法的集成。靈感可以來自幾個(gè)音符、一部電影、文學(xué)……而這些想法從構(gòu)思到實(shí)現(xiàn)可能需要數(shù)年時(shí)間。在本項(xiàng)目中，從想法的誕生到建筑的孵化，或者更確切地說它的交付，已經(jīng)過去了10年。這是真正的深度之旅。

從畫第一張草圖時(shí)，綜合考慮了場(chǎng)地上的一些挑戰(zhàn)之后，我就提出了采用這種圓柱形的想法。從工程角度來看，圓柱體也是最穩(wěn)定的形狀，消耗的材料也最少。

還有關(guān)于堅(jiān)固性——圓柱體和地面之間只有一米的澆筑混凝土。由于這種形狀自身有利于抵抗周圍的壓力，可以確保結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。

當(dāng)然，這些并不是決定性的理由，最關(guān)鍵的是這個(gè)形狀邀請(qǐng)人們聚集在一起。在14號(hào)線和15號(hào)線的交叉路口，圓柱體流暢、自然地組織乘客聚集到一個(gè)中心點(diǎn)，進(jìn)而將他們引導(dǎo)到其他目的地。

這是一個(gè)兼具功能性、概念性和象征性的建筑。

3. 您是如何協(xié)調(diào)您的建筑設(shè)計(jì)意圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工情況的？

多米尼克·佩羅：首先，實(shí)現(xiàn)如此規(guī)模的項(xiàng)目，需要多方集體努力。

我與工程師、施工方之間的密切合作，得以讓設(shè)計(jì)意圖與技術(shù)要求保持步調(diào)一致。這種持續(xù)的對(duì)話，使得設(shè)計(jì)一個(gè)兼具美觀度和功能實(shí)用性的車站成為可能。

例如，將自然光引入如此深的建筑，這個(gè)想法需要廣泛的技術(shù)考慮。我們構(gòu)思了這個(gè)大玻璃屋頂和相配套的整個(gè)系統(tǒng)，最大限度地利用自然采光，并減少機(jī)械設(shè)備需求。

聲學(xué)上也有重大挑戰(zhàn)。這種客流量大的車站，聲音環(huán)境需要注意避免過度共振。這些想法的實(shí)現(xiàn)，得益于對(duì)材料和形狀的精心選擇，盡可能改善了聲音舒適度。

最后，自然通風(fēng)和溫度調(diào)節(jié)融入到設(shè)計(jì)中。這個(gè)站點(diǎn)有點(diǎn)像地窖，不需要依賴高耗能系統(tǒng)便能使地下50米保持穩(wěn)定溫度。

建筑理念和工程技術(shù)之間的密切配合，造就了實(shí)用且耐用的作品。

4. 看到這個(gè)項(xiàng)目建成，您有什么感受？您的設(shè)計(jì)是將使用者作為核心嗎？

多米尼克·佩羅：確實(shí)，靈感的主要來源是乘客的流動(dòng)。人們的流動(dòng)過程——向上、向下、變換站臺(tái)——塑造了建筑。這種持續(xù)的運(yùn)動(dòng)創(chuàng)造了一首交響樂，一首對(duì)流動(dòng)的贊歌，以乘客的腳步作為歌曲的重音。

正是這樣的運(yùn)動(dòng)使我們能夠達(dá)成一致，指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì)選擇，最終創(chuàng)造出實(shí)用且和諧的空間。

看到這個(gè)車站落地實(shí)現(xiàn)，我感受到一種特殊的情感。這是一個(gè)全民關(guān)注的項(xiàng)目，將直接改變成千上萬乘客的日常生活。它不僅僅是一座交通設(shè)施，而且是一個(gè)真正的生活中心，商店和空間對(duì)所有人開放。

我期待親眼見證乘客與建筑的這場(chǎng)相遇。我希望這個(gè)車站能夠通過其設(shè)計(jì)和功能，改變他們對(duì)公共交通的看法。它體現(xiàn)了這樣的理念：（乘坐公共交通）出行不應(yīng)成為一種“不得已”，而應(yīng)成為一種流暢而愉快的體驗(yàn)。

5. 這個(gè)車站在您作為建筑師的職業(yè)生涯以及您的所有作品中占據(jù)什么位置？

多米尼克·佩羅：出于剛才提到的所有原因，這個(gè)車站在我的職業(yè)生涯中占據(jù)了重要地位。于我而言，它既體現(xiàn)了我在建筑學(xué)上的抱負(fù)，也是凝結(jié)了我的深刻思考的成果。

Villejuif - Gustave Roussy站也為世界各地的其他項(xiàng)目，例如我們正在韓國首爾建設(shè)的大型交通樞紐，提供了靈感。韓國代表團(tuán)明年也將來到Villejuif觀察它是如何運(yùn)作的。這項(xiàng)工作將成為一個(gè)案例，并將有助于在國際上推廣法國在交通運(yùn)輸方面的經(jīng)驗(yàn)。

參考資料

1. https://www.grandparisexpress.fr/actualites/villejuif-gustave-roussy-voyage-larchitecture-gare-avec-dominique-perrault

2. https://www.bonjour-ratp.fr/en/actualites/articles/ligne-14-gare-villejuif-gustave-roussy/

3. https://www.grandparisexpress.fr/actualites/villejuif-gustave-roussy-plongee-au-coeur-dune-gare-emblematique

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