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寧馬城際鐵路(馬鞍山段)姑溪河特大橋工程主橋跨徑400m、主跨200m跨越通航孔，是一座由預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和提籃拱加勁連續(xù)剛構(gòu)兩部分組成的梁拱組合體系橋梁，作為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，施工技術(shù)難度大。為進(jìn)一步做好施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督服務(wù)，提升自身業(yè)務(wù)水平，12月6日下午，市軌道站組織人員對(duì)姑溪河特大橋加勁拱專項(xiàng)施工方案論證活動(dòng)進(jìn)行了監(jiān)督。
為將此次超危大工程專項(xiàng)施工方案的論證工作落到實(shí)處，施工單位邀請(qǐng)了7位行業(yè)內(nèi)專家參與評(píng)審。在論證會(huì)上，專家組與各參建單位針對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行了充分的論證交流，并對(duì)方案中施工總平面布置、拱肋支架受力分析、混凝土箱梁與鋼結(jié)構(gòu)加強(qiáng)措施的協(xié)同受力、S8-S10節(jié)段現(xiàn)場(chǎng)拼裝、拱肋頂升、加勁拱預(yù)拱度設(shè)置以及風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和針對(duì)性控制措施等內(nèi)容提出了明確修改意見。
下一步，市軌道將督促現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案組織施工，嚴(yán)防“方案、現(xiàn)場(chǎng)兩張皮”。同時(shí)，市軌道將以此為契機(jī)，組織開展一系列集中學(xué)習(xí)活動(dòng)，消化吸收新的知識(shí)內(nèi)容，為后續(xù)更高效地開展軌道交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作打下良好基礎(chǔ)。
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